比亚迪打响降价战为哪般 应对销量与赢利两层压力。5月22日，比亚迪宣告对旗下王朝网和海洋网合计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间，活动将继续到6月底。这是比亚迪自三月底以来的第三次降价，力度最大。作为我国新能源轿车销量冠军，比亚迪的大面积、大起伏降价预示着轿车职业新一轮价格战的开端。

  随后，吉祥和奇瑞等品牌也纷繁跟进降价。吉祥银河系列多款车型降价，包含刚上市的星耀系列。奇瑞轿车则覆盖瑞虎、艾瑞泽、捷途和iCAR四大品牌，其间瑞虎系列的降幅挨近一半。

  轿车职业赢利率在2024年到达操纵新低。我国轿车流转协会陈述数据显现，2024年轿车职业赢利率仅为4.3%，低于整个下游工业赢利率及2023年的水平。因价格战，轿车职业新车商场的全体零售累计丢失挨近2000亿元。新能源轿车的新车型比惯例燃油车降价起伏更大，均匀下降1.8万元，降幅达9.2%。

  比亚迪在2024年出售了427.22万辆新车，轿车相关业务收入为6173.82亿元，均匀每辆轿车出售奉献的收入为14.45万元。结合22.31%的毛利率核算，均匀每辆轿车出售奉献的毛利约为3.22万元。虽然比亚迪的毛利水平处于职业抢先，但净赢利水平较低，均匀每辆轿车出售奉献的净赢利缺乏1万元。

  进入2025年，比亚迪面对添加压力。本年的销量方针是550万辆，其我国内商场约为470万辆，海外商场要到达80万辆以上。前四个月，比亚迪的销量约为138万辆，约占年度销量方针的25%。自3月起，比亚迪智驾版车型全面上市，非智驾版车型开端优惠清库存，但这些行动未带动销量敏捷添加。4月，比亚迪在国内的新能源乘用车销量环比微跌1%。

  比亚迪在群众商场和高端商场都面对压力。A0级商场中，比亚迪海鸥和海豚销量下滑，被吉祥星愿逾越。秦系列、元系列和宋系列的销量也不抱负。新车型如广汽丰田铂智3X、零跑B10和春风日产N7等，经过搭载激光雷达，价格降至10万元左右，进一步蚕食比亚迪商场份额。

  比亚迪在高端商场相同遇到应战。腾势品牌的销量首要依托腾势D9，而其他车型如腾势Z9GT和腾势N7销量欠安。方程豹品牌销量动摇较大，方程豹5在去年底直接降价5万元，引发老车主不满。

  比亚迪需求稳住中低端商场以完成年度销量方针并缓解债款隐忧。轿车职业负债率遍及较高，比亚迪的资产负债率为74.64%，虽不算高，但仍需保持销量敏捷添加。比亚迪经过融资和供应链降价等方法下降负债率，一起依托低端入门车型稳住国内商场，并将海外商场视为新的增量空间。本年前四个月，比亚迪在海外出售了约29万辆轿车，有望超额完成方针。